Anonymous苹果下一代车载软件CarPlay Ultra已经开始推送，但扩张过程并不顺利：多家车企要么推迟计划、要么重新评估，甚至悄然退出，而少数品牌仍保持谨慎兴趣。
苹果将CarPlay Ultra定位为深度整合系统，能控制车内多块屏幕。目前只有阿斯顿·马丁在美国和加拿大向用户推送了这套系统，整体铺开情况仍不明朗。
车企仍对CarPlay Ultra保持兴趣
苹果最初公布了一长串合作伙伴名单，目前这些品牌依然计划支持该平台：
- 讴歌
- 阿斯顿·马丁
- 福特
- 捷尼赛思
- 本田
- 现代
- 英菲尼迪
- 捷豹
- 起亚
- 路虎
- 林肯
- 日产
- 保时捷
与此同时，奔驰、奥迪、沃尔沃、Polestar和雷诺等品牌虽然早期参与，却已陆续退出，这也反映出行业对苹果愿景并未完全达成共识。
现代汽车与亲民价格策略
现代汽车成为最值得关注的案例，因为它有可能把CarPlay Ultra带给更多普通消费者，而不只是豪华车用户。
有报道称即将推出的IONIQ 3可能会支持这套系统，这一点很重要——相比阿斯顿·马丁，这款车的价格亲民得多，能让平台进入更接地气的价格区间，尽管现代目前尚未正式确认支持。
福特谨慎的态度
福特CEO吉姆·法利的话，最清楚地反映了车企对第一版CarPlay Ultra的真实看法。
“我们在参与。但我们不喜欢Ultra第一轮的执行方式，不过我们对苹果依然非常投入。我已经和蒂姆谈过很多次了。”
法利的表态既显示出兴趣，也透露出犹豫，他说的“不喜欢执行方式”反映出对苹果深度掌控车内体验的担忧。
他还提到和蒂姆·库克的多次沟通，这说明双方仍在持续沟通，而不是已经敲定的坚定承诺。
苹果目前仍有推进势头，但最终铺开取决于车企是否愿意让苹果更多掌控仪表盘和数据，而这正是双方最大的分歧点。
眼下，CarPlay Ultra给人的感觉更像是一场实验，只有少数品牌愿意大规模推出。
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